記者從九江市港口航運(yùn)管理局獲悉，近年來，九江港積極發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，建航線、提效率、優(yōu)服務(wù)，暢通內(nèi)外貿(mào)進(jìn)出口通道，以通道助力九江經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

九江港聯(lián)合武漢港成功開行至日本航線，較江海聯(lián)運(yùn)方式縮短5天，節(jié)約物流成本達(dá)50%；聯(lián)合岳陽港開行至俄羅斯航線，較江海聯(lián)運(yùn)方式縮短6至8天，節(jié)約物流成本達(dá)1000美元/標(biāo)箱。兩條航線的開通，幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)居高不下、缺艙少箱的困境，策應(yīng)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口差異化集約化發(fā)展要求，促進(jìn)了湘贛鄂區(qū)域合作。另外，九江口岸創(chuàng)新性地以直航模式服務(wù)新造船舶整船交付出境，對(duì)比傳統(tǒng)模式極大減少了物流成本，凸顯了九江口岸的開放優(yōu)勢(shì)。

在出海通道建設(shè)方面，九江口岸現(xiàn)有上海、太倉、南京三大出?？冢Ｂ?lián)運(yùn)銜接更加高效。九江-上?！疤焯彀唷本泛骄€再提速，其中，九江—洋山航線加密至5班/周以上，九江—外高橋“滬潯快航”實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟換艙，開行密度達(dá)6班/周，為區(qū)域物流提供了更高效穩(wěn)定的運(yùn)輸保障。

同時(shí)，九江港升級(jí)“昌九滬”平臺(tái)，將昌九運(yùn)力集中至平臺(tái)統(tǒng)一配載、統(tǒng)一管理，昌九航線班輪加密至14班/周。新開通九江-上饒鄱陽角子口、吉安-南昌-九江集裝箱航線，推動(dòng)省內(nèi)貨源通過公鐵水立體通道在九江港集聚。為提高集裝箱船舶周轉(zhuǎn)效率，市港口航運(yùn)管理局還爭(zhēng)取省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)了高等級(jí)航道船舶優(yōu)先過閘管理辦法，進(jìn)一步優(yōu)化了物流環(huán)境。

(見習(xí)記者胡依倩 九江日?qǐng)?bào)記者 沈明杰)

來源：九江日?qǐng)?bào)