2017年12月13日，首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”在杭州召開。在高峰論壇上，福田汽車宣布超級(jí)卡車2.0階段啟動(dòng)，目標(biāo)是到2020年，實(shí)現(xiàn)油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達(dá)到120萬公里；駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)FCW（碰撞預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動(dòng)剎車）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）等新車配備率超過50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值持續(xù)領(lǐng)航。

　　福田超級(jí)卡車2.0階段啟動(dòng)

　　目前，福田汽車超級(jí)卡車計(jì)劃已經(jīng)打造出包括歐曼EST、歐馬可S系列、奧鈴CTS的超級(jí)卡車家族產(chǎn)品矩陣，涵蓋重卡、中卡、輕卡，覆蓋城際、城郊、城際等全物流線路，全面升級(jí)了用戶需求。此次，超級(jí)卡車2.0階段的啟動(dòng)，標(biāo)志著福田汽車將進(jìn)一步為客戶提供智能、安全、高效的產(chǎn)品，通過降低TCO水平，提升客戶收益，為智慧物流提供最佳的解決方案。

　　智能化技術(shù)全面應(yīng)用 驅(qū)動(dòng)整車更智能、更安全

　　隨著物流運(yùn)輸從業(yè)人員越來越年輕化和專業(yè)化，年輕一代卡車司機(jī)對于車輛的智能化、安全性、高效率和駕乘舒適感的追求越來越強(qiáng)烈；另一方面，隨著國內(nèi)物流市場的規(guī)范化，使得車輛散戶運(yùn)輸逐漸向車隊(duì)運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，對車隊(duì)的管理、運(yùn)營和成本的控制變得至關(guān)重要，車隊(duì)用戶對運(yùn)營的科學(xué)管理、對車輛的科學(xué)調(diào)配，將助力其大幅提升車隊(duì)的整體運(yùn)輸效率。

　　例如，針對駕駛者長期疲勞駕駛的問題，在福田超級(jí)卡車1.0階段，歐曼EST等超級(jí)卡車產(chǎn)品通過應(yīng)用LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)），提醒駕駛員注意保持著當(dāng)前車道行駛，有效消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患；TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）則通過對輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，對異常情況進(jìn)行報(bào)警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，確保行車安全，受到了市場的認(rèn)可。

　　因此，在超級(jí)卡車2.0階段，福田汽車將應(yīng)用FCW（碰撞預(yù)警）等智能技術(shù)的同時(shí)，通過對主被動(dòng)安全技術(shù)進(jìn)行高度集成，實(shí)現(xiàn)將智能化技術(shù)全面應(yīng)用到超級(jí)卡車2.0的全系列產(chǎn)品上去，推動(dòng)超級(jí)卡車產(chǎn)品智能化升級(jí)。福田汽車致力于通過以智能化技術(shù)的應(yīng)用，幫助實(shí)時(shí)檢測汽車運(yùn)行過程中的現(xiàn)實(shí)狀況，確保在車輛運(yùn)行出現(xiàn)狀況時(shí)，智能化的應(yīng)用能夠及時(shí)向駕駛員提供預(yù)警，為人、車、貨的安全提供智能化的保障。

　　福田汽車超級(jí)卡車2.0階段歐馬可S系列超級(jí)中、輕卡

　　面向未來，隨著智慧物流的發(fā)展成為新時(shí)代的風(fēng)向標(biāo)，福田超級(jí)卡車2.0階段將專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究與開發(fā)。自2016年發(fā)布了輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)，并得到了社會(huì)的認(rèn)可后，福田汽車以此為契機(jī)持續(xù)投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，組建拓展全系列超級(jí)卡車產(chǎn)品。其中，輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于短途園區(qū)物流，中卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)環(huán)衛(wèi)，重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于礦山、港口?；诋?dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究與儲(chǔ)備，后續(xù)將相應(yīng)的技術(shù)模塊逐步導(dǎo)入超級(jí)卡車2.0產(chǎn)品。福田汽車致力于通過整合全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先技術(shù)資源，驅(qū)動(dòng)超級(jí)卡車產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域?qū)嵤?/p>

　　產(chǎn)品性能全面提升 更低成本、更高收益

　　面對智慧物流的快速發(fā)展，用戶對運(yùn)輸裝備的需求也在升級(jí)，逐漸進(jìn)入了追求高出勤、高殘值、總運(yùn)營成本最低的時(shí)代。作為中國商用車領(lǐng)導(dǎo)者，福田汽車自2015年提出超級(jí)卡車概念之后，旨在打造綠色、安全、高效、智能的產(chǎn)品滿足用戶需求升級(jí)趨勢。同時(shí)，通過大量節(jié)能技術(shù)、主被動(dòng)安全、電動(dòng)化、輕量化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研究和應(yīng)用，以全系列超級(jí)卡車產(chǎn)品滿足高端物流用戶更低成本、更高收益的追求。

　　在超級(jí)卡車2.0階段，福田汽車將進(jìn)一步鏈合戴姆勒，康明斯、采埃孚等超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員核心技術(shù)資源，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和動(dòng)力傳動(dòng)的效率；提高整車高強(qiáng)度鋼和新材料應(yīng)用比例降低重量；且對駕駛室、導(dǎo)流罩、側(cè)裙板、尾椎等空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進(jìn)一步提高整車的動(dòng)力性，降低油耗，降低用戶成本。

　　同時(shí)，福田汽車依托在純電動(dòng)產(chǎn)品上成熟的技術(shù)優(yōu)勢，明年將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)化，且在超級(jí)卡車2.0階段，實(shí)現(xiàn)在中卡、輕卡上開發(fā)，基于純電動(dòng)和氫燃料的專用產(chǎn)品，以保證整車的布置和性能最優(yōu)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)，以高端化產(chǎn)品提高用戶收益。

　　福田超級(jí)卡車2.0階段歐曼EST超級(jí)重卡

　　目前，在福田iFOTON車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，福田汽車通過擴(kuò)展基于傳統(tǒng)移動(dòng)通信技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)功能，依托福田云平臺(tái)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與貨的智能信息交互，實(shí)現(xiàn)大型車隊(duì)管理、自動(dòng)事故醫(yī)療指導(dǎo)、智能路線規(guī)劃等功能。同時(shí)，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流運(yùn)輸裝備與物流運(yùn)輸貨物實(shí)時(shí)、有效的信息交互，降低我國卡車的空載率，提升物流行業(yè)的整體運(yùn)輸效率。

　　隨著物流行業(yè)“人、車、貨”全要素生產(chǎn)率的提升需求，高端物流行業(yè)亟需提高物流運(yùn)輸裝備的供給質(zhì)量。劍指2020，福田超級(jí)卡車2.0階段的啟動(dòng)，標(biāo)志著在全面優(yōu)化物流環(huán)境，推動(dòng)智慧物流發(fā)展的號(hào)召下，以福田汽車為代表的中國高端商用車制造企業(yè)，將不斷以智能化物流運(yùn)輸裝備，拉開了高端物流運(yùn)輸裝備的升級(jí)大幕。